激光熔焊和激光復(fù)合焊接技術(shù)的發(fā)展以及大功率激光器的出現(xiàn)，使得激光焊接技術(shù)進(jìn)入了長期以來一直被傳統(tǒng)焊接技術(shù)所壟斷的汽車車身制造領(lǐng)域，使其在汽車車身的制造過程中得到了極為廣泛的應(yīng)用。
激光熔焊及激光復(fù)合焊接技術(shù)以其較高的焊接速度、連接質(zhì)量和高速焊接時電弧的穩(wěn)定性，大大提高了激光焊接技術(shù)在車身制造領(lǐng)域的應(yīng)用。
大眾邁騰車身激光焊縫總長度達(dá)42m，激光焊接使車身的前撞、后撞、側(cè)撞都能做到吸收能量。高強(qiáng)鋼的激光焊接工藝，使車身受撞擊時的能量承載到超高強(qiáng)度熱成形鋼板上，使車身強(qiáng)度得到大幅度提高。 它是一種固體激光器。它的激勵系統(tǒng)是一支能突然爆發(fā)出強(qiáng)光的螺旋形閃光管，激光物質(zhì)是插在螺旋管中間的一紅寶石棒。紅寶石經(jīng)閃光管發(fā)出的光照射后，發(fā)出激光，通過光學(xué)諧振腔的加強(qiáng)和調(diào)節(jié)后，便射出一吵強(qiáng)有力的激光。
激光器的種類很多，但其制造原理基本相同。大多由激勵系統(tǒng)、激光物質(zhì)和光學(xué)諧振腔三部分組成。激勵系統(tǒng)就是產(chǎn)生光能、電能或化學(xué)能的裝置。目前使用的激勵手段，主要有光照、通電或化學(xué)反應(yīng)等。激光物質(zhì)是能夠產(chǎn)生激光的物質(zhì)，如紅寶石、鈹玻璃、氖氣、半導(dǎo)體、有機(jī)染料等。光學(xué)諧振控的作用，是用來加強(qiáng)輸出激光的亮度，調(diào)節(jié)和選定。
“我們能夠設(shè)計(jì)出滿足中國客戶需求的車輛，同時又是價值非常高、中國客戶能夠買得起的車輛。以駿逸為例，從一開始起步，東風(fēng)日產(chǎn)就參與進(jìn)去了�！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心負(fù)責(zé)人內(nèi)山政昭說。
今年上市的新天籟，是東風(fēng)日產(chǎn)全面參與的另一款車，被稱為第一款以中國市場為基礎(chǔ)的全球車。長期以來，世界幾大汽車巨頭只是把他們在歐美日市場開發(fā)的車型，幾乎不做任何改變生搬到中國市場，中國消費(fèi)者的需求很難得到滿足。而新天籟就是要改變這種現(xiàn)狀。
在幾年激光打標(biāo)本、德國、美國、中國之間，尋求最佳的解決方案。
在日產(chǎn)的激光打標(biāo)機(jī)研發(fā)中心，通常都設(shè)立兩個部門：一個負(fù)責(zé)激光打標(biāo)機(jī)研發(fā)5年后的未來產(chǎn)品，另一個負(fù)責(zé)激光打標(biāo)機(jī)研發(fā)5年內(nèi)即將上市的產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)目前所做的工作，只局限于后者。所以，與日本和美國的激光打標(biāo)機(jī)研發(fā)中心相比，它還是有不少差距的。但從中國合資企業(yè)的普遍激光打標(biāo)機(jī)研發(fā)環(huán)境來看，這已經(jīng)比較超前了。
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